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Liste de tous les articles traitant de l’histoire de Lanaudière:
Barthélémy Joliette a fondé le village de l’Industrie en bâtissant des moulins sur la rivière L’Assomption en 1824. Joliette est devenu un centre régional industriel très actif. Recherches sur l’histoire de la ville de Joliette et sa région Lanaudière.
J’avais fait une recherche sur l’image qui a servi pour le panneau patrimonial de la fondation de la ville de Joliette. Je n’ai pas réussi à trouver de fichier complet de l’image en haute résolution, j’ai donc cherché une autre façon de regarder cette image en la rendant interactive.
Lire la suite…Vue à vol d’oiseau enrichie de Joliette P.Q. 1881
La municipalité de Saint-Alphonse-Rodriguez a publié un appel pour proposer des initiatives dans le cadre de sa politique culturelle. J’ai essayé de faire ma petite part en faisant une recherche dans les cartes datant de la fondation du village montrant les premiers chemins, les 3 moulins, les 2 églises et autres détails.
Lire la suite…Cartes de la fondation de Saint-Alphonse-Rodriguez
Luce Pelland a laissé aux archives de la BANQ des albums contenant 505 photos prises à Sainte-Émélie-de-l’Énergie et ses environs entre 1924 et 1936 date de son mariage avec Paul Sauvé futur premier ministre du Québec. Après une guerre absurde et avant la crise économique, c’étaient les années folles.
La rivière L’Assomption a creusé un sillon en descendant des montagnes des Laurentides qui fait affleurer les couches des terrasses marines de la vallée du St-Laurent. Il y avait et il y a toujours beaucoup de carrières en exploitation dans la région de Joliette, c’est une part importante de l’économie locale.
Barthélémy Joliette a fait construire le collège de Joliette en 1846 avec son argent. C’était son collège et il a pu décider d’offrir un enseignement pratique en français et en anglais qui rompait avec les traditions. Il pensait que les étudiants sortant des collèges classiques étaient forts en latin mais peu débrouillards dans la vie pratique.
Le Messager de L’Industrie a été le premier journal de Joliette en 1856. Il y a eu ensuite la Gazette de Joliette, L’Étoile du Nord, L’Action Populaire et beaucoup d’autres journaux: histoire de la presse joliétaine de 1856 à aujourd’hui en images.
En 1862 la propriété de Oldham Farm appartenant aux héritiers de feu l’Honorable Peter McGill située sur la rivière Lacouareau dans la paroisse de St-Liguori a été mise en vente: une ferme avec un moulin à scie et des réserves de bois, en amont sur le bassin de la rivière Ouareau. J’ai cherché des informations …
En 1913 un portrait économique de la Ville de Joliette a été publié par la Chambre de Commerce de l’époque. Le livre est bilingue, il s’adresse aux investisseurs en présentant tous les atouts économiques de la ville. Le document a été numérisé et on y trouve beaucoup d’informations.
Samuel Vessot a fabriqué à 17 ans un semoir, herse et rouleau combinés. Il a fait breveter son invention et a fondé un centre industriel au village Vessot au sud de Joliette. Fils d’un colporteur de bibles protestant installé au village de L’Industrie vers 1845 son histoire a été racontée par Jean-Louis Lalonde, j’ai cherché à l’illustrer.
Pendant 85 ans des citoyens bénévoles ont formé des associations, participé à des assemblées, signé des pétitions, publié des études pour tenter de le préserver. Enfin en 2015 la ville de Mascouche a acquis le domaine et en septembre 2019 elle l’a fait citer comme site patrimonial. Mais en novembre 2020 le service de prévention des incendies a fait raser le manoir.
Le régime seigneurial a été aboli en 1854 au Québec mais les droits des anciens seigneurs ont continué à leur être versés jusqu’en 1974. Les propriétaires des droits subsistants des seigneuries du comté de Joliette étaient alors des particuliers comme Dame Alice de Lanaudière-Neilson, des compagnies comme le Crédit Foncier Franco-Canadien ou encore des institutions religieuses comme l’évêché de Joliette.
En 1850 le train entre Lanoraie et L’Industrie a été ouvert; en 1852 il a été prolongé jusqu’à Rawdon. Bien avant le Train du Nord du curé Labelle cette ligne de chemin à rails a permis le développement de la région et l’exploitation du bois. En 1854 déjà 800 passagers l’utilisaient par semaine; chaque jour 35 à 40 wagons transportaient les marchandises et les passagers.